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       近日，日本豐田汽車(chē)進(jìn)行了一項(xiàng)測(cè)試，將衛(wèi)星使用的超薄太陽(yáng)能電池板技術(shù)搬到了汽車(chē)上，他們希望汽車(chē)未來(lái)無(wú)需插電、僅憑太陽(yáng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)。

       這是一個(gè)由日本政府資助的示范項(xiàng)目，豐田工程師將夏普公司設(shè)計(jì)的太陽(yáng)能電池板安裝在普瑞斯汽車(chē)的引擎蓋、車(chē)頂、后窗和擾流板上，這些太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電力直接進(jìn)入汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電池。由此，汽車(chē)可以在行駛中或停車(chē)時(shí)直接給電池充電。

       測(cè)試顯示，在一個(gè)晴天，借助太陽(yáng)能充電可以讓普銳斯汽車(chē)行駛56公里，但如果遇到陰天或者天氣太熱，太陽(yáng)能充電性能會(huì)迅速下降。

       這種太陽(yáng)能電池板最初是為衛(wèi)星設(shè)計(jì)的，厚度為0.03毫米，具有很強(qiáng)的延展性，可以貼合汽車(chē)車(chē)身。作為保護(hù)措施，汽車(chē)和太陽(yáng)能電池板之間設(shè)置了一個(gè)隔層，因此，太陽(yáng)能電池板模塊的實(shí)際厚度接近一厘米。

       另外，由于汽車(chē)的后備箱中裝滿(mǎn)了太陽(yáng)能電池板的電池，使得汽車(chē)的重量增加了約80公斤。這一項(xiàng)目的首席工程師表示，減輕整個(gè)汽車(chē)的車(chē)重，以及降低它的技術(shù)成本，是目前面臨的最大挑戰(zhàn)。